要想富，先修路！乐清道路发展进程！

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解放前夕，乐清仅2条公路，长89.23公里；到了2023年，公路长达1411.88公里，是1949年的15.8倍。

　　新中国成立以来，特别是进入新世纪，全市上下形成“要想富，先修路”共识，大力建设交通基础设施，2009年，乐清站、乐清东站、雁荡山站等三个动车站建成通车，我市成为全省唯一拥有3个动车站的县市；2002年至2019年，我市建成雁荡、蒲岐、南塘、乐清、大桥北、乐清北、黄华、七里港等8个高速出口，成为全省高速出口最多的县市，进一步完善了四通八达的交通格局。
解放前夕

仅2条公路，长89.23公里

1990年

拥有国道1段、县道18条、乡道21条，合计363.9公里

2023年

公路长达1411.88公里，是1949年的15.8倍。其中高速公路里程99.28公里，等级公路246.70公里。另外，铁路总里程106.5公里。

　“瓯江北口大桥通车，彻底改变了我们往返海经区和乐清的出行方式。”昨日，家住锦玉园小区的林女士驾车前往海经区上班，她对大桥通车带来的便利赞不绝口。“以前，我要每天早上开车到七里港码头坐轮渡，再乘车去单位，起码一个半小时。”她说，如今，行程只用三四十分钟。和她有同样感受的市民不在少数。
　　这几年间，乐清交通的变化令人惊叹。疏港公路、六环路、中心大道二期、乐白公路二期、大门大桥二期、乐柳线、盐盆山隧道、228国道乐成至黄华段、瓯江北口大桥……一条条道路、桥梁、隧道打通了城市发展的“任督二脉”，道路“由线变网”，区域公路体系全面加强，乐清市现代化高质量综合交通运输体系正加快构建。
　　市交通运输局党委委员、副局长戴慧乐向记者展示了几个数据：“十三五”期间，乐清综合交通投资352亿元，较“十二五”期间增长199亿元；“十四五”期间，乐清综合交通投资预计超450亿元。
　　“由于地形**，沿乐清南北走廊带，形成了柳白、乐成、虹桥、大荆四大组团集聚区，串联这四个组团的干道有甬台温高速、104国道等。”戴慧乐指着地图介绍乐清路网的发展。乐清正致力打造由高速公路、国道、省道和市域快速路构成的“7222”对外交通体系——
　　“7”条高速公路：甬台温高速、乐永青高速、甬台温高速复线、温州绕城高速北线、甬台温高速西复线、杭绍台二期、温岭至永嘉高速。“2”条国道：104国道、228国道。“2”条省道：324省道（温岭至常山公路）、325省道（洞头至庆元公路）。“2”条市域快速路：温乐快速路（温州至乐清快速公路）、滨海大道。
　　最让人期待的莫过于温乐快速路。“这条路建成后，乐清市区前往温州北站将由现在的1个多小时缩短至25分钟。”市交通水利集团项目负责人说，温乐快速路是贯穿温州市中心与乐清市中心的通道，将极大增强乐清城区、柳市镇与温州市区，尤其是新开通的温州北站间的连通性，其重要意义不亚于S2线，是温乐一体化的“重要一笔”。
　　目前，温州至乐清快速公路乐柳线至宁康东路段一期已进场施工，温州至乐清快速公路茗山隧道工程也已开工。
　　若说贯穿乐清繁华市中心的温乐快速路是中正的一“竖”，那么滨海大道则是颇具浪漫主义色彩的一“撇”。
　　9月20日16时许，记者来到滨海大道建设现场，只见履带吊、汽车吊等起重设备林立，一块块大型梁板在施工道路上运输，近千名工人分布在六个工区施工，忙碌非常。
　　乐清市滨海大道规划全长约42公里，起于乐清湾港区，途经胜利塘北片、经开区，以及翁垟、柳市、磐石、北白象等镇街，终点位于北白象琯头村，与104国道永嘉三江至乌牛段改建工程通过匝道连接。
　　滨海大道给了乐清人看乐清的另一视角——海上观城。除绝佳的景观外，它还起到了228国道外移的作用，将极大缓解交通压力。根据施工计划，正在进行的滨海大道一期将于2026年底完工。
　　与此同时，乐成、柳白、虹桥、大荆等组团亦各有交通项目正在紧密施工。“乐成，‘一环二横三纵’；柳白，‘四纵四横’；虹桥，‘两环两纵一横’；大荆，‘三横三纵三延伸’……”提及这些路网建设，戴慧乐如数家珍。“看甬台温高速，目前不仅有正在建设的柳市互通，将来还可能建设投用大荆互通。”戴慧乐指了指地图南北两处说，届时，乐清高速出口将实现“由8到10”的升级。
　　新中国成立以来，乐清几代人逢山开路、遇水架桥，一条条隧道贯通、化解几千年的“出入之迂”，一座座长桥卧波、让人惊叹“未云何龙”，时速超200公里的动车驰骋在白石的油菜花田之上，载着2.7万吨钢坯的巨轮停泊进乐清湾港区，城乡公交一体化推动全域融合发展，“四好农村路”越开越宽阔，“5321”高铁时空圈加快构建……乐清交通事业正在蓬勃发展，“人享其行、货畅其流”正从愿景变成现实，一个现代化高质量综合交通运输体系正在到来。
资料由乐清市统计局提供