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[新闻拷贝] 温州小伙开着特斯拉自动驾驶 撞上了隔离石墩

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发表于 2016-11-12 10:41:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
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说起“无人自动驾驶”总会让人想到科幻大片,令人分外期待。但真的开着“自动驾驶”的汽车却并不一定都是高科技的体验。
  温州90后小伙小胡几天前就因为坐着“自动驾驶”的特斯拉70D在高速上径直撞向了隔离石墩。据悉,小胡这一次的事故是有公开报道的浙江省首例因特斯拉“自动驾驶”导致的交通事故。
  事件回顾:“自动驾驶”的特斯拉撞上石墩
  一周前的晚上,在上海工作的温州小伙小胡驾驶着特斯拉70D行驶在上海迎宾高速上,并开启“自动驾驶”功能。然而在行经一处并道的隔离石墩时,车子却并未做出任何避让动作,直接撞上了石墩。
  根据上海市公安局浦东分局交通警察支队浦东高速中队所出具的道路交通事故认定书上所描述,事故原因是由于车辆方向失控所导致。而从事发照片,以及上海市浦东新区公路管理署所认定的现场来看,小胡的特斯拉车头严重变形,前轴也几乎报废,更是撞坏了3个水泥墩,以及道路钢管扶手20延长米。
  “当时车子完全没有识别出前方的障碍,本来按照‘自动驾驶’的说法,至少应当做出减速或者转向的反应,但实际上没有任何动作,就保持我设定的速度直接撞上去了。”小胡表示,最后车子是因为撞了多个石墩后才“卡住”而停下来。
  小胡所开启的“自动驾驶”,现在特斯拉的官方叫法已经更换为“自动辅助驾驶”。这个功能就是借助车上搭载的前置摄像头、雷达等,检测车辆周围路况,来实现自适应巡航、车道保持和自动换道等一系列辅助功能。
  车主质疑:事故的发生跟“自动驾驶”有关
  “去年4月在上海车展下的订单,8月在特斯拉杭州滨江4S店提的车,那时候销售人员一直都极力推荐‘自动驾驶’系统,说是其他车没有的亮点功能,也就成了吸引我们购车的一大理由。”昨日,刚从上海陪同儿子处理事故回来的郑女士告诉记者,原先看中的就是特斯拉“自动驾驶”号称的保障和安全,因此不仅现场就下单,更是额外花费几万元开启了“自动驾驶”这一功能,最终车子总价90万。结果却发生这样的事故,想想就后怕。
  小胡告诉记者,车子买来后因为自己工作的关系都在上海开,特别拥堵的时候也会开启使用,设定车距和车速的巡航,避免需要一直踩刹车,偶尔可以缓解一些驾驶负担。
  不过他也特别提到,“自动驾驶”并没有特斯拉此前宣传的那样神奇,也完全离不开人的操控。只要前面有车辆变道或者加塞,系统就识别不了,因此,平时自己在用的时候还是会特别注意。小胡表示,不幸中的大幸是,自己这一次在高速上只设定了70迈,撞到的也只是石墩而不是其他车辆,“如果达到100迈限速,恐怕我现在也没法接受采访”。
  更让小胡气愤的是,买车时销售人员信誓旦旦推销的“自动驾驶”功能,居然连如此明显的石墩都无法避开。
  特斯拉公关:所有静止的物体都可能无法识别
  双方僵持:望第三方介入公证特斯拉回避请求
  面对双方各执一词的情况,小胡也提出可以让第三方介入公证,申请杭州市质检对车辆进行鉴定,根据车辆内部的“黑匣子”来判断事故发生的原因。然而特斯拉方面并未答应这一要求,只表示车子可以交由特斯拉的工程师进行检查和数据提取。
  “车子仍放在上海交警部门保管着,虽然里面的电脑已经被远程锁定,但内部数据还在,就是一个证据。”小胡告诉记者,前天特斯拉方面的确有工程师跟随他到达现场表示可以检查一下车辆,但却回避了请第三方的要求,而考虑到工程师可以更改车内数据,小胡也并未让特斯拉方面直接接触事故车辆。
  目前公开资料能够搜索到的,与特斯拉自动辅助驾驶相关的事故全球已有四起,包括国内北京和苏州各有一起。小胡这一次的事故则是有公开报道的浙江省首例。目前,小胡希望特斯拉方面能够尽快给一个正面详细的答复和后续处理方案。
  针对此事,记者也特别致电了小胡购车的特斯拉杭州滨江4S店售后程经理了解情况,据其表示,近日的确有特斯拉用户投诉反映发生了一起事故,但具体进展需要特斯拉中国公关部回应。
  随后,记者**上特斯拉中国公关部一位于姓负责人,“我们目前也仍在核实具体信息,暂时还不清楚状况。”
  而特斯拉中国公关部峥峥在接受采访时则是已经查看过后台行车记录的说辞,峥峥说,“车主当时应该是在一秒钟之内接管了方向盘,并且踩下了刹车,这是我看到的现象,但是并没有避免到碰撞,这是我在行车日志上看到的,但深度的分析需要我们技术部门去分析。”
  对于已人为接管车辆这一说法,小胡坚决否认,并认为特斯拉是在变相“推卸责任”。他表示,从4日发生事故至今,特斯拉方面一直没有一个合理的答复和解释,“甚至直接告诉我说明书上已经写明,所有静止的物体都可能无法识别,但买车时完全没有人提过这一点。”
温州商报记者刘海丹

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