设为首页收藏本站

乐清城市网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

新浪微博登陆

只需一步, 快速开始

广告
广告
广告
广告
广告
广告
广告
广告
广告
广告
广告
广告
查看: 2398|回复: 0

公交改革初成 服务之路尚长

[复制链接]

新浪微博达人勋

鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2019-7-8 08:57:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
快速分享:收藏到QQ书签转播到腾讯微博分享到QQ空间分享到新浪微博分享到网易微博
广告

一辆深夜巴士,让“夜归人”的回家路,变得从容而温暖。2018年以来,乐清市公交公司又新增了105路夜班公交车,每天从18时10分至21时30分,运行6趟对开公交,解决了乐清市区与大荆镇之间“夜归人”的出行难题。但也有乘客说,如果班次再密些、座位再多些就更好。(7月3日《浙江日报》报道)

乐清公交改革获得了省级党报的点赞,确实不易。乐清目前同时运行了5条夜间公交线路,实现了中心镇夜间公交车全覆盖,而2元至5元的票价,也大大降低了“夜归人”的出行成本。

公交改革成功了,收获民意,深得民心。成功的关键是从体制上将公交定性为公共服务、民生事项。

有了体制定性,才有服务定位。现在,乘客提出班次加密、座位更多的要求,是对公交服务诉求的再次发声。从“有车可乘”,到“乘得舒适”,完全符合个体的需求逻辑。而公交公司作为服务单位,持续跟进服务,回应公众诉求,也成为提升人们获得感的必然选项。这里就涉及管理的科学化、人性化、规范化、智能化。

先看看班次加密需求。一些热门班线,乘客要求加密班次,首先要从成本上进行核算。单纯的班次加密,有可能造成运营成本的提高。如果能利用大数据,综合测算客流,然后合理调度热门班线热门时段与冷门班线冷门时段的班次,将会提高管理的科学性。再比如,其他热门班线早晚班车的前移与延时服务,也应该被纳入服务提质的范畴。现在还有山老区老百姓中途乘车难问题。山老区运营只有19座的车辆,实际只能乘坐18人。因票价低,7时以后就满座了,导致中途乘客难以乘上车。这个问题也亟待破解。

其次是站场服务品质。现在市区的公交廊点已经很智能化,但在站场服务方面,如何保证乘客上下车与站场的无缝对接,防雨防晒设施更加完善,也是提升服务品质的题中应有之义。这样的服务与管理,才更具人性化、规范化。智能化、大数据时代,能解决以前无法想像的统计困难。公众的要求随着时代的发展而提高,看似乘客被“宠坏”了,要求一个接一个,但从社会运行成本上讲,民众生活成本减轻、环境污染降低,社会怨气被良好的公交出行体验消解,等等,公众的呼声一定程度上督促着社会向前发展。从社会治理一盘棋来讲,某方面小成本的提高,如果能化解多种矛盾,决策者何乐而不为?

还有一个问题是,扩大让利有没有可能?公交服务是**让利于民的一个很好窗口。随着公交智能化程度的提高,志愿者的体力服务将会越来越被淡化。除了七一,在其他节日,比如国庆节、春节这些重大节日,能否也推行让利活动,乘客可免费乘车?这些节日的庆贺性非常具有普遍意义,更具普惠性、爱国性、传统性,如果能实行这些活动,提振民心民意也是分分钟的事。

让利待遇,还涉及城乡老人待遇均等化问题。目前60岁以上的农村老人,乘坐当地班线还不能享受刷敬老卡的待遇。乐清的城乡公交一体化了,但老年人的权益尚未平等,有待重视与解决。

改革成败有节点,服务高下无尽头。不同时代有不同需求,乐清公交的改革与服务提升的意义,对于区域外本行业的标本意义在其次,而对于本区域其他公共事务的参照意义,则更重要。

(作者为乐清市社会治理研究中心理事长)

来源:浙江新闻客户端


回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆


Archiver|手机版|乐清城市网 ( 浙ICP备10047952号-3  

GMT+8, 2019-8-22 15:54 , Processed in 0.102958 second(s), 22 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.2 Licensed

© 2001-2012 Comsenz Inc.

返回顶部